CONTAINER – LỊCH SỬ RA ĐỜI VÀ CHA ĐẺ CỦA CONTAINER HÓA

Hoạt động thương mại thế giới đã không ngừng phát triển, các chương trình xúc tiến thương mại, đẩy mạnh giao thương giữa các quốc gia liên tục tăng nhanh. Do đó, số lượng hãng tàu và conatiner trên thế giới tăng đều đặn qua  năm. Giữa sự đổi mới, cập nhật xu thế không ngừng, Container vẫn có vị trí hàng đầu vững chắc trong ngành vận tải. Vậy container ra đời như thế nào và ai là người đã phát minh ra nó? 

Trong nhiều thế kỷ, con người đã vận chuyển bông, thực phẩm và các hàng hóa khác bằng đường biển. Chúng được lưu giữ tại các nhà kho ở cảng cho đến khi có tàu, sau đó được chất lên tàu bằng tay trong các thùng, hộp và bao tải. Quá trình này rất nặng nhọc và tốn nhiều thời gian và nhân công.
 

(Cách đưa hàng hóa lên tàu đầu thế kỷ 19 và 20 - Ảnh: Sưu tầm)

Trong cuộc cách mạng công nghiệp lần thứ hai vào đầu thế kỷ 19 và 20, việc thiếu các tiêu chuẩn vận tải bắt đầu trở thành một vấn đề thực sự, đặc biệt là khi tàu hỏa trở nên phổ biến hơn. Việc chất hàng hóa từ tàu thủy lên tàu hỏa có thể mất tới một tuần, gây ra tình trạng đông đúc và chậm trễ ở một số cảng.

Việc chuẩn hóa không hề dễ dàng vì cần phải tính đến một số lĩnh vực công nghiệp như nhà ga, tàu hỏa, tàu thủy, cần cẩu, v.v.

Và từ đây ý tưởng cho việc tạo ra thùng xe chữa hàng, sau này cải tiến thành container mà thế giới vẫn đang sử dụng trong vận tải hàng hóa cho đến hôm nay. Và người được mệnh danh là “Cha đẻ của ngành Container“ - Malcom McLean

(Nhấc nguyên thùng xe lên tàu thay vì từng gói hàng - Ảnh: Sưu tầm)

Malcolm McLean (1913–2001) đến từ Bắc Carolina tốt nghiệp trung học năm 1931, sau đó ông làm việc trong vài năm để mua cho mình một chiếc xe tải cũ. Năm 1934, McLean thành lập công ty vận tải của riêng mình và nhanh chóng sở hữu 5 chiếc xe sẵn sàng vận chuyển.

Một lần vào năm 1937, khi đang vận chuyển bông tại Hoboken, ông thấy những người công nhân bến tàu đóng gói và dỡ hàng trong nhiều giờ. Ông nghĩ rằng đây là sự lãng phí cả thời gian và tiền bạc. Thế rồi ông nảy ra ý tưởng phát triển một thùng xe có kích thước chuẩn có thể chất lên tàu hàng trăm chiếc.

Container ra đời từ đó và được người ta gọi là “container intermodal”. Có có thể được sử dụng qua các phương thức vận tải khác nhau – từ tàu sang đường sắt – xe tải – máy bay mà không cần dỡ hàng và xếp hàng.

("Cha đẻ của container hóa" - Malcom McLean - Ảnh: Sưu tầm)

Đầu những năm 1950, McLean quyết định sử dụng các container cho mục đích thương mại. Đến năm 1952, ông đã phát triển các kế hoạch vận chuyển xe tải của công ty mình trên các con tàu dọc theo bờ biển Đại Tây Dương của Hoa Kỳ, từ Bắc Carolina đến New York.

Vào tháng 1 năm 1956, McLean đã mua hai tàu chở dầu T-2 của Thế chiến II , mà ông đã cải tạo để chở container trên và dưới boong tàu.

Ngày 26 tháng 4 năm 1956, với 100 chức sắc được mời có mặt, một trong những tàu chở dầu - SS Ideal-X đã khởi hành từ Nhà ga Hàng hải Elizabeth-Port Newark , New Jersey, đến Cảng Houston, Texas, chở 58 thùng xe dài 35 foot (11m, khách với kích thước hiện tại của các loại container 20’ và 40’)

(The Journal of Commerce’s - Bên trái là bản tóm tắt ngày 20 tháng 2 năm 1956 về các cuộc thử nghiệm thành công trên biển của Ideal X Bên phải là bản tóm tắt ngày 27 tháng 4 năm 1956, một ngày sau khi Ideal X khởi hành từ Newark. - Ảnh: Sưu tầm)

Sau chuyến đi đầu tiên thành công của Ideal X, McLean đã đặt hàng Gateway City – con tàu đầu tiên trên thế giới được thiết kế để vận chuyển container. Nó đã thực hiện chuyến đi đầu tiên từ New Jersey đến Miami vào tháng 10 năm 1957. Tên công ty chính thức được đổi thành Sea-Land Service., Inc vào tháng 4 năm 1960.

(Tàu Gateway City - được xem là con tàu container chính thức trên thế giới - Ảnh Sưu tầm)

Vào các năm 1966, 1967, 1968, họ đã bắt đầu vận chuyển container đến Hà Lan, Scotland, Việt Nam và Đông Á

Để có thể xếp chồng các container một cách hiệu quả thì kích thước container phải được tiêu chuẩn hóa. Điều này cũng cần thiết cho tàu hỏa, xe tải và các thiết bị khác để tất cả các thiết bị có thể được chế tạo phù hợp với chúng. McLean đã trở nên cảnh giác về tiêu chuẩn hóa. Những nỗ lực của ông nhằm tăng hiệu quả đã dẫn đến các thiết kế container được tiêu chuẩn hóa và được cấp bằng sáng chế bảo hộ.  Và ông cũng đã đồng ý công bố các bằng sáng chế góc cạnh mang tính cách mạng của mình, đây là một phần thiết yếu của chức năng của các container vận chuyển do độ bền và khả năng xếp chồng của chúng.

Vào tháng 1 năm 1969, Reynolds Tobacco Company (công ty mà McLean vận chuyển thuốc lá Reynolds trên khắp Hoa Kỳ khi còn làm công ty vận chuyển) đồng ý mua Sea-Land với giá 530 triệu đô la.

(Cont Sea-Land - Ảnh Sưu tầm)

Vào tháng 6 năm 1984, RJ Reynolds Industries, Inc. đã tách Sea-Land Corporation

Vào tháng 9 năm 1986, Sea-Land Corporation đã sáp nhập với CSA Acquisition Corp., một công ty con của CSX Corporation .

Các dịch vụ quốc tế của Sea-Land đã được bán cho Maersk vào năm 1999 và công ty kết hợp này được đặt tên là Maersk Sealand , vào năm 2006, được gọi đơn giản là Maersk Line.

(Container Mearsk Line - Ảnh Sưu tầm)

Hoạt động thương mại thế giới đã không ngừng phát triển, các chương trình xúc tiến thương mại, đẩy mạnh giao thương giữa các quốc gia liên tục tăng nhanh. Do đó, số lượng hãng tàu và conatiner trên thế giới tăng đều đặn qua các năm. Giữa sự đổi mới, cập nhật xu thế không ngừng, Container vẫn có vị trí hàng đầu vững chắc trong ngành vận tải.

 

Cảm ơn bạn vì đã cùng REDSUN tìm hiểu về lịch sử của container qua bài viết.

REDSUN chuyên cung cấp dịch vụ vận chuyển đa phương thức và thủ tục hải quan từ Việt Nam đi các nước và ngược lại. Nếu quý đối tác cần hỗ trợ tư vấn thêm các vấn đề liên quan vui lòng liên hệ trực tiếp với chúng tôi để được tư vấn kịp thời. Mong nhận được sự hợp tác của Quý đối tác!